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Le projet des entrep\u00f4ts du Muelle de Ribera fut l\u2019\u0153uvre de Miguel Pintor Gonz\u00e1lez en 1950. Il y a avait une seule fa\u00e7ade orient\u00e9e vers la mer de 150 m\u00e8tres de long pour 20 m\u00e8tres de large et 6,8 de hauteur, reli\u00e9e par \u00e0 l\u2019Avenida Anga par deux ponts de 11 m\u00e8tres de large.<\/p>\n
Ce projet a \u00e9t\u00e9 objet de plusieurs r\u00e9novations au cours des ann\u00e9es. Celle effectu\u00e9e en 1990 reste la plus importante.
En 1992, les anciens entrep\u00f4ts et l\u2019ancien terminal ont commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre r\u00e9am\u00e9nag\u00e9s. Les petits bureaux (stands) des entreprises li\u00e9es au transport maritime ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9molis et la cour d\u2019op\u00e9rations r\u00e9am\u00e9nag\u00e9e, en obtenant ainsi un b\u00e2timent moderne appel\u00e9 \u00ab puerto-ciudad \u00bb (port-ville), inaugur\u00e9 le 30 avril 1994 \u00e0 l\u2019occasion du V centenaire de la ville et du port de Santa Cruz de Tenerife.<\/p>\n
Ces installations ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues par les architectes Antonio Corona Bosch, Arsenio P\u00e9rez Amaral et Eustaquio Mart\u00ednez Garc\u00eda.<\/p>\n
Dans le terminal Puerto-Ciudad se trouvent des bureaux pour les entreprises maritimes, l\u2019exploitation et les services portuaires et la police portuaire. Ce terminal maritime g\u00e8re les services de passagers interinsulaires et nationaux.<\/p>\n
L\u2019actuel terminal maritime a \u00e9t\u00e9 construit \u00e0 partir du premier des hangars existants et situant sous elle l\u2019\u00e9dification, ce qui \u00e9vita la r\u00e9alisation de travaux de construction et abaissa le co\u00fbt. Pour cela, la fermeture ext\u00e9rieure d\u2019un des hangars fut effectu\u00e9e. Sa structure m\u00e9tallique a une forme rectangulaire et elle dispose d\u2019un seul \u00e9tage, avec une mezzanine pour les bureaux. Les guichets de billetterie furent plac\u00e9s \u00e0 l\u2019entr\u00e9e plus proche de la ville et dans la zone centrale, des toilettes, des kiosques \u00e0 journaux, un bar et une salle d\u2019attente.<\/p>\n
La construction de ce premier terminal maritime commen\u00e7a en 1999 et il fut inaugur\u00e9 le 30 juin 2000 \u00e0 l\u2019occasion de la Bajada de la Virgen.<\/p>\n
Afin de concr\u00e9tiser les travaux d\u2019extension, la m\u00eame th\u00e9matique a \u00e9t\u00e9 choisie, en travaillant sur le hangar existant et en reliant les deux \u00e0 travers un nouveau b\u00e2timent d\u2019interconnexion.<\/p>\n
Le nouveau hangar poss\u00e8de un seul \u00e9tage, o\u00f9 l\u2019on trouve le bureau de la Police portuaire, les vestiaires du personnel et les toilettes pour les usagers. Dans le b\u00e2timent d\u2019interconnexion, de deux \u00e9tages, se trouvent d\u2019autres bureaux, ceux-ci appartiennent \u00e0 l\u2019Autorit\u00e9 Portuaire, mais aussi aux prestataires, et un bureau pour le contr\u00f4le du trafic portuaire.
Le nouveau hangar poss\u00e8de une superficie construite de 873,48 m\u00e8tres carr\u00e9s, en augmentant celle du b\u00e2timent d\u2019interconnexion \u00e0 678 m\u00e8tres carr\u00e9s.<\/p>\n
Avec les travaux d\u2019extension finis, le port de Santa Cruz de la Palma dispose d\u00e9j\u00e0 d\u2019un terminal maritime de presque 1700 m\u00e8tres carr\u00e9s de surface utile.<\/p>\n
Le projet initial du terminal maritime de San Sebasti\u00e1n de La Gomera fut r\u00e9dig\u00e9 par l\u2019architecte Carlos Schwartz P\u00e9rez et approuv\u00e9 le 2 mars 1988 avec un budget de 106 millions de pesetas.<\/p>\n
Suite aux modifications et extensions successives r\u00e9alis\u00e9es dans le port de San Sebasti\u00e1n de La Gomera, l\u2019Autorit\u00e9 Portuaire a r\u00e9cemment r\u00e9nov\u00e9 et \u00e9largi le terminal maritime, en partie \u00e0 cause d\u2019une consid\u00e9rable augmentation des usagers de l\u2019actuel terminal et du nombre des compagnies maritimes qui l\u2019utilisent, ainsi que les entreprises qui fournissent leurs services dans l\u2019enceinte portuaire.<\/p>\n
Nous devons rajouter \u00e0 tout cela les pr\u00e9visions de contr\u00f4le du Code ISPS (Code international pour la s\u00fbret\u00e9 des navires et des installations portuaires) qui doivent \u00eatre respect\u00e9es par toutes les personnes utilisant le terminal maritime comme porte d\u2019entr\u00e9e et de sortie de l\u2019\u00eele de La Gomera.<\/p>\n
Pour les travaux de r\u00e9novation et d\u2019extension, un acc\u00e8s pi\u00e9tonnier a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 avec une \u00e9ventuelle prolongation du traitement des \u00e9l\u00e9ments du terminal jusqu\u2019\u00e0 l\u2019acc\u00e8s pi\u00e9tonnier d\u2019embarquement qui s\u2019adapte aux mesures internationales de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n
Le terminal poss\u00e8de aussi des vestiaires et des toilettes pour le personnel de l\u2019Autorit\u00e9 Portuaire, des syst\u00e8mes d\u2019enregistrement et retrait des bagages avec une pr\u00e9paration pour leur contr\u00f4le de s\u00e9curit\u00e9 et une salle d\u2019embarquement pouvant accueillir 375 personnes avec les services n\u00e9cessaires. Elle b\u00e9n\u00e9ficie aussi d\u2019une salle pour le centre de contr\u00f4le du trafic maritime.<\/p>\n
En 1949, un projet d\u2019entrep\u00f4ts et logements dans le port de La Estaca (\u00eele d\u2019El Hierro) a \u00e9t\u00e9 r\u00e9dig\u00e9 face au besoin d\u2019un logement pour le gardien des quais et des entrep\u00f4ts pour assister l\u2019activit\u00e9 op\u00e9rationnelle du port. Le b\u00e2timent est construit dans la partie \u00e9largie du quai, le seul terrain constructible des environs. Le rez-de-chauss\u00e9e serait consacr\u00e9 aux bureaux et \u00e0 l\u2019entrep\u00f4t et l\u2019\u00e9tage serait divis\u00e9 en deux parties, l\u2019une pour le logement du gardien des quais et l\u2019autre pour son lieu de travail.<\/p>\n
Ce premier b\u00e2timent poss\u00e8de deux \u00e9tages. Avec un budget 363.196,66 pesetas, sa construction commen\u00e7a en 1950.
En 1991, l\u2019administration \u00e0 Santa Cruz de Tenerife des Ports de l\u2019\u00c9tat effectua des travaux de r\u00e9novation des logements et de l\u2019entrep\u00f4t du port. La proximit\u00e9 de la mer entra\u00eena des dommages significatifs dans le b\u00e2timent, et des travaux de maintien furent r\u00e9alis\u00e9s : mise en place d\u2019un nouveau syst\u00e8me d\u2019\u00e9clairage, nouvelle menuiserie et mobilier. La dur\u00e9e de travaux fut de cinq mois et son budget de 13.457.393 pesetas.
En 1992, un nouveau b\u00e2timent fut construit pour un million de pesetas afin de fournir un meilleur service aux usagers du port.<\/p>\n
Ces travaux comprennent la construction de nouveaux locaux d\u2019un seul \u00e9tage install\u00e9s pr\u00e8s de l\u2019\u00e9paulement. Parmi eux, l\u2019un devient une salle d\u2019attente et caf\u00e9t\u00e9ria et l\u2019autre est consacr\u00e9 aux stands de services et aux employ\u00e9s portuaires.<\/p>\n
Apr\u00e8s la fin des travaux de r\u00e9novation et d\u2019extension du port en 2005, l\u2019Autorit\u00e9 Portuaire de Santa Cruz de Tenerife d\u00e9cide de construire un nouveau b\u00e2timent qui occupe une surface construite totale de 2.333 m\u00e8tres carr\u00e9s dispos\u00e9s en quatre niveaux et qui poss\u00e8de une caf\u00e9t\u00e9ria, des bureaux de plusieurs lignes maritimes et un poste de contr\u00f4le portuaire et policier entre autres.<\/p>\n
Situ\u00e9 au point de d\u00e9part de la digue, ce b\u00e2timent s\u2019adapte au Code international pour la s\u00fbret\u00e9 des navires et des installations portuaires (Code ISPS) et se caract\u00e9rise pour \u00eatre un b\u00e2timent singulier, en forme et en d\u00e9veloppement, et pour son r\u00f4le dans le port par rapport aux acc\u00e8s et aux circulations.
\n
Sur fa\u00e7ade arri\u00e8re, vers la digue, se situe une rampe de communication pour l\u2019arriv\u00e9e de passagers, avec un acc\u00e8s direct \u00e0 la zone de retrait des bagages ; au nord, avec une fa\u00e7ade vers la montagne, et distribu\u00e9 sur deux \u00e9tages, se trouve une zone de bureaux pour les lignes maritimes, la police portuaire, l\u2019enregistrement des bagages et des bureaux pour l\u2019usage propre du terminal ; au sud, sous un module libre, se trouve la caf\u00e9t\u00e9ria, connect\u00e9e avec le b\u00e2timent \u00e0 travers une passerelle.
el a\u00f1o 1949 se redacta el proyecto de almacenes y viviendas en el puerto de La Estaca (Isla de El Hierro) ante la necesidad de una vivienda para el guardamuelles y de almacenes para asistir la operativa portuaria. El edificio se construye en la parte donde se ha practicado el ensanche del muelle, \u00fanico terreno edificable en todas las inmediaciones. La planta baja se destinar\u00eda a oficinas y almac\u00e9n y la otra planta dividida en dos, se destina a vivienda de guardamuelles y lugar de trabajo.<\/p>\n
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[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_4,1_4,1_4,1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.3.2″][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.3.2″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.7.1″ custom_css_main_element=\u00a0\u00bbfont-weight: normal !important;\u00a0\u00bb]<\/p>\n
L\u00e9gislation et r\u00e9glementation<\/a> [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.3.2″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.7.1″]<\/p>\n Rapports annuels<\/a> [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.3.2″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.7.1″]<\/p>\n Profil du contractant<\/a> [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.3.2″][et_pb_code _builder_version=\u00a0\u00bb4.3.2″ text_orientation=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb]
Environnement <\/a>
\u00c9conomie et Finances<\/a>
Personnes et Organisation<\/a>
Protection et S\u00e9curit\u00e9<\/a>
Statistiques<\/a>
S\u00e9curit\u00e9 industrielle<\/a><\/p>\n
Centre de commercialisation des produits de la p\u00eache<\/a>
Signalisation maritime <\/a>
<\/a>Climat maritime<\/a>
<\/a>Taxes et tarifs<\/a>
<\/a>Zona Especial Canaria<\/a>
<\/a>Tenerife Free Zone<\/a>
<\/a>Seappliers<\/a><\/p>\n
Si\u00e8ge \u00c9lectronique<\/a>
FACe<\/a>
Transport de mati\u00e8res dangereuses<\/a>
Annonces<\/a><\/p>\n